目的總工期縮至約3年半，即42個月，于6月28日正式啟動。新口岸將在臨時口岸開通后同步施工，建成后將是深圳又一座地標性建筑。

根據通告，皇崗口岸預計在2019年8、9月份開始拆遷撤離現有貨柜車出境通道，并將其移至蓮塘口岸。

與此同時，皇崗口岸還有一棟老式建筑將會拆除，將與拆除后的原貨柜車通道一起，修建一座大型購物中心和一所公立學校，但具體哪塊地會用于修建學校，目前暫未定奪。

有消息稱，為了滿足更加龐大的人貨通關需求，提供更便捷的服務，皇崗口岸重建之后，將與福田口岸聯通。也就是說，福田口岸也將升級，打造成為河套綜合服務樞紐。

除了規劃購物中心與學校之外，該片區未來將引進3條城軌和2條地鐵，構筑一個跨境樞紐，具體規劃路線暫未發布。目前，皇崗口岸接通深圳地鐵4號線、7號線，并在此與中國香港落馬洲支線、中國香港西鐵北環線等形成了口岸經濟、地鐵經濟在這里融會貫通的局面。

其實早在2018年7月，深圳市建設深港科技創新特別合作區領導小組第一次會議就明確表示，要在皇崗口岸重建時引入相關城際軌道線路，實施站城一體化開發，打造代表國際最高水準的超級口岸、交通樞紐和創新綜合體。

這是深圳市口岸辦對于皇崗口岸的表態和設想。按照深圳市“東進東出，西進西出”的交通規劃，待蓮塘口岸正式開通后，皇崗口岸的貨檢將逐步分流至蓮糖、深圳灣兩個口岸，或將取消貨檢。

有小伙伴會擔心：口岸重建會不會影響客檢、貨檢正常通關？

深圳市建筑工務署方面說了：重建口岸不能影響客貨檢正常通關！

到底是怎么操作的呢？

部署重建工作分三步走：

● 首先是建設臨時旅檢場地

● 接著便拆除老聯檢樓

● 最后開始建設新口岸

而建設臨時旅檢場地就是皇崗口岸重建項目的先行項目，目的是為了維持口岸基本通關條件，重點滿足常態化通關需求。臨時口岸設計通關能力約3萬人次/日，客、貨同時運作。臨時旅檢場地建成預計10個月，新口岸將在臨時口岸開通后同步施工。

皇崗口岸位于福田區福田街道皇城社區，地處落馬洲河套地區，連接對岸的中國香港落馬洲管制站，皇崗口岸是目前中國規模最大的客貨綜合性公路口岸，是我國唯一全天候通關的陸路口岸，目前日均通關流量高達8萬多人次，也是全國最大的陸路口岸之一，在這一眾多優勢大環境下，不難預測，粵港兩地的車牌或將成為香餑餑。

1、多重保障

30年行業老品牌，長期為客戶提供粵港兩地車牌，辦理咨詢建議及方案，經驗豐富

2、30天申請

30年行業沉淀，力求30天為客戶準備兩地牌所需資料提交申請。

3、價格優勢

我們不斷完善和優化辦理環節，不斷提升效率和降低辦理費用，杜絕行業內普遍存在的混亂無序狀態。

4、簽訂正規協議

按正規程序簽訂委托辦理協議，保障客戶的權益，托付更放心。